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第一时间收到公关知识
我是不爱开车的姚素馨
来自相当惜命的啊嘿哒公关
昨天开始，指导小米做公关的人，全网都是。
不掺和了。
我们说点别的，尝试拆解一下，谁在神化 " 智驾 "，如何在舆论场中塑造出 " 智驾很安全 "、" 智驾比你开得好 "、" 开了智驾，人就不用管了 " 的整体氛围，并且导致这么多人真的信了 " 智驾已经可以代替人驾 "。
掌握传播技术的人，如果没有道德底线，会害死人的。字面意思。
01
根据驾驶者母亲的叙述，这是一个很相信智驾的、会把自己的命交给智驾的小姑娘。
警方发的、有权威性的事故认定结果还没出来，关于爆燃、电池、门把手的说法，目前全部都是猜测，没有可信度。
智驾部分，根据公布过的信息，个人认为可能是这样的类似路况。
对于不开车的同学，或者不用智驾的同学，或许不太容易理解。
这里，我们不讨论智驾系统留给驾驶者的反应时间够不够，驾驶者是否具备足够的开车技术避开障碍活下来，只说一个简单结论：
这个施工状态，驾驶者在 5 公里之外就能看到警示标志，并且持续减速。但，很多车的智驾系统，识别、处理不了这个状况。
那么，如此信任智驾、把命都交给智驾的驾驶者们，知道目前智驾的普遍水平吗？
02
先说 " 智驾 " 到底什么水平？
把实际上的状况搞明白，再对比怎么传播的，才能看出用了哪些手段与技术，扔掉了哪些心肝脾肺肾。
我尽量用不开车同学也能明白的方式来做描述。主要有 2 个表现：
一方面，感知系统和决策系统还不成熟。
另一方面，现实中存在大量 " 极端工况 "。
03
感知系统，最简单的，要能发现路上有什么鬼东西。发现都发现不了，还说聊什么处置。
俗称" 智驾最怕的就是遇到不认识的东西 "。
多么神奇的东西导致智驾都不认识呢？
这叫雪糕筒。
这叫水马。
老神奇了。很多车的智驾，识别不了。
是的，它！不！认！识！
在小米自己的公告里，也说：不响应锥桶、水马、石头、动物。
嗯，" 不响应 "，是会用词的。
04
再来，即便精准感知，也不一定能正确决策。
正确决策，先要有充足的算法算力支撑。不展开了，也可以用一句话概括，特别便宜的车，即便配了智驾，也是个脑子不太好的。因为成本有限。
它脑子不够使，你还信它？
正确决策，还要有足够的海量数据训练。提醒大家，各家车企的智驾系统，都是自己弄自己的，数据也不打通。目前的使用者都在帮着训练呢。
05
至于也许是更难突破的 " 极端工况 "，我自己开车的时候，遇到助动车和行人，脾气贼好，毕恭毕敬，比对金主爸爸们还上心呢。
因为他们可以肆无忌惮、为所欲为。
人的判断，是加入了 " 他可能是个神经病 " 的预留；车的判断，基本上是按照发生概率做决策的。
因此，遇上个 250，智驾也会失灵。
我不是说人驾就能避开所有问题。我只是说，车，千算万算，也算不出神经病。
06
智能驾驶目前只能说是 " 初级阶段 " 的水平。
总结一下：眼神一般（感知系统不成熟）、脑子一般（决策系统不成熟），练习不够（缺乏海量数据训练），也没有足够的 " 社会经验 "（误判极端情况）。
再次强调，智驾本身不是 " 骗人的 "，也不是毫无用处。我自己开车时候也开智驾，能省力不少的。
但是，智能驾驶还只是个孩子，离开 " 绝对安全 "，还有十万八千里。
除非你自己就是马路杀手级别的，完全交给智驾，谁杀不是杀呢。但凡有点开车技能的，都不至于把命托付给智驾。
情况说完，正式讨论之前，套个盾哈，这篇内容，不针对某家车企，下面提到的所有企业名字，只是为了示意。
我们聊的是舆论如何影响公众，明明不是，怎么能显得那么厉害呢？
对于智驾的 " 过分信赖 "，是怎么导致的？
谁推动的？
谁在传播？
谁受益呢？
谁倒霉呢？
07
今年以来，高阶智驾、智驾平权几乎是所有车企的传播重点。
在新车发布会上，不止一家车企展示过双手脱离方向盘的驾驶画面。
日常，发点微博，更是家常便饭。
极氪家的 " 极致安全的全场景高阶智驾 "。
极氪品牌名里面有个 " 极 "，很多传播内容都围绕 " 极 " 做文章。" 极致安全 " 这种话说起来完全不打磕巴。
广汽本田家的 " 毫秒级风险预判主动干预 "。
全维立体守护，我还以为是说卫生巾呢。
不止是这两家这样写，其他家也差不多。
08
除了车企的官方视角，还有大量 " 第三方 " 的垂媒、车评人，大量输出智驾牛逼的内容。
09
把 " 智驾 " 作为噱头，作妖网红的各种视频内容也很有流量。
车主高速上自动驾驶时，方向盘上插了一瓶饮料，盖被睡觉。
高速上直接躺着开车。
你都不好说他是在作妖，还是在作死。还是把信了他的人作死。
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还有更具说服力的 " 真实用户体验 "。
车主们在宣传自家爱豆，啊，不是，自家车的时候，也是不遗余力的。
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除了不同群体都会下场，表现形式也很丰富多彩。
作妖网红的切片，这是最朴素的了。
日常各种测评，都是大手笔的。
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搞比赛也是得心应手。
有的比赛还会强调：涵盖了城市闹市区、复杂高架路网、无保护大曲率匝道等极端场景，全面检验车辆的导航精度、NOA 领航流畅度、红绿灯响应速度等 11 项基础能力，并将通勤效率与人工接管次数作为关键加分项。
反正就是很厉害的样子。
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其他行业撑死了也就是祭天产品经理，新能源车企可以蒙眼 CEO。
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除了前面几种正向证明，更加不要脸的，就是用 " 事故 " 来证明安全。
什么蔚来智能驾驶救命瞬间，AES 触发都能拯救至少 2 个家庭。
评论区的网友友情提醒：丧命瞬间也播下呗，自动驾驶出事故的也不少了。
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不仅形式多样，突出智驾能力无敌的切入点，也是各有千秋。相同的是，利用了传播中的自然联想。看上去没说什么，合法合规，其实存在各种诱导。
公众，在潜移默化之中，就越来越相信了。
大概整理了比较常见的几种：
0 接管。
0 接管的意思，就是泥奏凯，不需要你，它都可以。
几千公里 0 接管，你有什么好不放心的？
也就是 " 解放双手 " 被明确禁用在宣传上了，否则早就让它开车、你喊 freedom 了。
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用数字说话，还能给你算算 " 高于人驾 XX 倍的智驾安全。"
特斯拉，是 10 倍。
蔚来，是 20 倍。
你想想看，它开比你开，安全 20 倍，你还开个屁啊，是为了在智驾面前自取其辱么？
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动不动就说全，场景、方向、目标、障碍物……通通都全。
华为对自家智能驾驶宣传的是 " 全场景、全方向、全目标、全天候、全速域 "。
华为智驾大师赛冠军秦风出车祸后，鸿蒙智行官方的回复是：由于对向车辆灯光、前方静止或低速行驶的工程车辆等局限性场景，未能避免碰撞。
全场景突然就局限起来了……
岚图说自己 " 任何种类障碍物精准识别 "，胆子也是真大。
我真的是信了你的邪。
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强调只是 " 法规不允许 "。
2024 年 2 月 12 日，余大嘴在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的经历。他表示自己从出家门开始就全程一路智能驾驶，" 完全没有事干，很轻松啊 "。但 " 唯一不爽的地方 "，是手指头还要搭在方向盘上，因为法规要求，不允许长时间离手。
感受到了吗？只是法规不允许而已，车是可以的。
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与 " 爱国 " 挂钩，也很好用。
中国新能源汽车以技术创新为驱动，引领全球智能驾驶的发展潮流，让 " 中国智造 " 在全球舞台上大放异彩，开启智能出行的新纪元。
这种好话，哪家都是张口就来。
太常见了，甚至没有必要配图。
20
这么多的传播内容，谁搞出来的？
这么多的形式与角度，谁想出来的？
有些传播内容制作起来也挺贵的，谁出钱的？
你们猜呢？
21
国家对于智能驾驶的管理，其实挺严格的，也始终没有松口。
车企在你使用智驾前的提示，是国家强制的。
2021 年 8 月，市场监管总局联合中央网信办、工业和信息化部等部门发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，其中特别强调 L2 级及以下系统应标注为 " 辅助驾驶 "，并需在用户手册、车辆标识等环节提示驾驶人责任。
你见过饭店里摆了 " 小心地滑 " 的牌子么？差不多的意思。
《意见》还要求了：" 企业生产具有驾驶辅助功能的汽车产品时，应明确告知车辆功能及性能限制，不得通过虚假宣传误导消费者 "。
我们可以查到一些处罚案例：
2021 年，小鹏汽车，因在宣传中未明确区分 "XPILOT 3.0"（L2 级）与高阶自动驾驶功能，被消费者投诉 " 功能与实际不符 "。2021 年 10 月，上海市市场监管局要求其整改宣传材料，增加风险提示。
2022 年 7 月，市场监管总局约谈特斯拉，指出其官网及展厅对 "Autopilot""Full Self-Driving（FSD）" 功能的中文表述（如 " 完全自动驾驶能力 "）存在误导，违反《广告法》第 4 条（真实性原则）和第 28 条（禁止虚假广告）。
特斯拉中国官网将 " 完全自动驾驶能力 " 改为 " 完全自动驾驶能力（待监管批准）"，并增加免责声明；线下门店删除 " 自动驾驶 " 宣传标语，销售人员被要求统一话术，强调 " 辅助驾驶 " 属性；车辆交付时强制播放安全教育视频。
2023 年，理想汽车在广告中称 NOA 功能 " 解放双手 "，被北京市监局警示，后改为 " 辅助驾驶需双手扶方向盘 "。
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这次事故之后，媒体也做了大量报道，强调智驾不够安全。
这里的媒体，是指综合媒体。汽车行业的垂直媒体，几乎都没下场，集体闭麦。
23
按照当前的法规，使用智驾，所有后果，都是驾驶者自己承担。企业也没有任何法律意义上的责任。
什么车都会出车祸，除了车祸就怪车企，就怪新能源车，就智能驾驶，肯定也是很无知的，也是很无赖的。
所有技术不可能一步到位，需要发展过程，也不需要讨论。
这篇文章，只是想说，之前做了那么多的传播，一出事情，就把责任甩给不具备精准辨别能力，相信了你而倒霉的人，说他们开车技术不好、开车习惯不好，是非常恶心的做法。
24
车企经常说 " 把用户安全放在首位 "。
这会儿，哪家车企在微博发一条 " 智驾不够安全，它也要掉链子的，完全依靠智驾你要倒霉的 "，来提醒自家用户注意安全，会有吗？
为什么还没看见呢？
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车企的粉丝在干嘛呢？
心疼老板。
谁心疼成为智能驾驶提升能力的学习素材了，再也到达不了目的地的驾驶者呢？
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